Наприкінці липня Південна Корея успішно домовилася про 15% "взаємної" тарифної ставки США та 15% ставки для експорту автомобільного сектору, що знизився порівняно з попередніми 25%. Але Face - до - перед тим, як переговори між президентом Трампом та президентом Південної Кореї Лі Джі Мюн, 25 серпня не вдалося забезпечити знижену швидкість сталі.
Південнокорейські сталеві виробники, яким раніше було надано звільнення від розділу 232 через мито - безкоштовну квоту, втратив свою конкурентну перевагу на одному з ключових експортних ринків, коли США наклали 25% тарифу на 25%. Низький - Вартість змагань з боку інших східноазіатських виробників.
США імпорт південнокорейської сталі скорочується на 13,8% року - на - рік у період з квітня по червень. Однак попередні дані, опубліковані Адміністрацією міжнародної торгівлі, показують, що 62,1% року - на - Рік збільшення Південнокорейської - Імпорт походження в США в липні залишило обсяги на 0,9% - до -} дату, на 1,58 мільйона тонн.
Завдяки тяжкості введених торгових заходів, виробники Південної Кореї, ймовірно, експортують сталь з нульовою нормою прибутку або нижче їх виробничих витрат. Респонденти Європарламенту стверджують, що багато хто зараз зосереджується на продажах спеціалізованих продуктів високої вартості для американських клієнтів, а в деяких випадках, лише якщо покупець погодиться сплатити частку тарифних витрат.
Південнокорейські виробники шукають нових експортних ринків
Аналітик MEPS Steel Market, Кріс Джексон, заявив, що негативний вплив тарифів США, на південнокорейських сталевих виробників, був підвищений за рахунок приглушеного внутрішнього попиту. Джексон описав відсутність будь -яких тарифних поступок після візиту президента Лі Дж. Мюн до Білого дому як "ударний удар" до південнокорейських сталевих заводів, які раніше користувалися тісними торговими зв'язками з США.
Ціни на сталь, опубліковані в міжнародному огляді MEPS Steel, показали, що цінності гарячої котушки не змінюються протягом третього послідовного місяця, у Південній Кореї, протягом серпня. Ціна з гарячою котушкою Benchmark становила лише 40 доларів США за тонну вище, ніж близько чотирьох - рік, низький, зафіксований у жовтні 2024 року. Крім того, середні ділянки та промені були на їх найнижчому рівні з квітня 2021 року на тлі спаду в будівництві. Дані про статистику Кореї показали, що виробництво будівництва країни зменшився на 12,7% року - на - рік у червні - 15 -й місяць поспіль у занепаді.
"Внаслідок тривалої слабкості на багатьох локальних ринках користувачів -, inus на закордонні продажі ніколи не були більшими", - сказав він. "Вітчизняні виробники терміново роздумують у світі на альтернативні експортні ринки у світлі заходів щодо захисту торгівлі США. Однак це мало і далеко між широкою глобальною торговою невизначеністю".
На початку цього року Hyundai Motor Group та Posco Group оголосили про спільні плани побудувати електричну дугову печі в Луїзіані, намагаючись пом'якшити довгий тарифний ризик-. Очікується, що новий об'єкт виробляє майже три мільйони тонн автомобільної сталі - на рік, і він повинен працювати до 2029 року. Значна частина сталі, що виробляється на об'єкті
Зустріч Південній Кореї інвестувати 350 мільярдів доларів у США - Виробництво на основі ключової сталі -, що споживають промисловості, такі як суднобудування та ядерна енергетика, також була центральною у нещодавно узгодженій торговельній угоді США -. Однак південнокорейські профспілки попередили, що переселення виробництва сталі ризикує втратити висококваліфіковані виробничі робочі місця.
Джексон вважає, що це може виявитися позитивним кроком, однак, якщо він підтримує спроби Південної Кореї забезпечити вдосконалену торгову угоду з адміністрацією Трампа в довгостроковій перспективі.
Він сказав: "Жодна з торгових угод, які були підписані до цього часу, не містять деталей щодо конкретних галузей, таких як залізо та сталь. Однак обітниця Південної Кореї інвестувати велику інвесту в американське виробництво, не може залишити двері відкритими до сталі -}}} в якийсь момент майбутнього".